ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಜೋಡಣೆ!

ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. 73 ಕಿಮೀ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಸ್ತೆಯು ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನೈಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಕಾಲದಿಂದ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪರಿಸರ ತೆರವಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ತಡವಾಗಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಬೇರೆ ಸವಾಲುಗಳಿವೆಯೇ? 99 ಎಕರೆ ಪತ್ತೆ!

ನವೀಕರಣ: ಪರಿಸರ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿಯು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (ಬಿಡಿಎ) ಸುಮಾರು 20 ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ, ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ಮತ್ತು ಪಾರಂಪರಿಕ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯದಿರುವುದು ಸೇರಿವೆ.
ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಪಿಆರ್ ‌ಆರ್) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಇದು ಐಟಿ/ಐಟಿಇಎಸ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯುಗದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಮೂಲಕ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ.
ಮೆಗಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ.

PRR ಬೆಂಗಳೂರು: ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳು
ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ 73 ಕಿಮೀ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂಟು ಲೇನ್ ‌ಗಳು (100 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸೇವಾ ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಆನೇಕಲ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೈಸ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆ, ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ-44 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಬಿಐಇಸಿ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಕೋನಪ್ಪನ ಅಗ್ರಹಾರ ಬಳಿಯ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ನೈಸ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 2,400 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡಿಸೈನ್-ಬಿಲ್ಡ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಮೂಲಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಮೂರನೇ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಅಗತ್ಯ:
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಂಗಳೂರು ಎರಡು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಇಂದಿರಾನಗರವನ್ನು ಕೋರಮಂಗಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 60 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ (ORR), ಐದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಐದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಸೇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ, ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಸ್ತೆ, ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ, ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕನಕಪುರ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿವೆ.

ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸುತ್ತ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡವೂ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು (ಜಿಲ್ಲೆಯು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಹನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ), ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರಿಂದ ನವೀಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

PRR ಬೆಂಗಳೂರು: ಟೈಮ್‌ಲೈನ್:
2005-06ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಸರಕಾರ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತ್ತು.
2006 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವಾರು ಭೂಮಾಲೀಕರು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ.
2011 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಕೋರ್ಟ್ ವಿಳಂಬದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು 65 ಕಿಮೀಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೋರಿತು.
ಯೋಜನೆಗೆ 2014ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ದೊರೆತಿದ್ದು, 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ಇದೀಗ ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿರುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಮರು ಜೀವ ಬಂದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಂತೆ BMICP ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಅಥವಾ NICE ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲ ಉದ್ದವನ್ನು 65 km ನಿಂದ 73.5 km ಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (JICA), ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೂ 3,000 ಕೋಟಿ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಈಗ ರೂ 21,000 ಕೋಟಿಗೆ ಜಿಗಿದಿದೆ, ಈ ಮೊತ್ತದ ಬಹುಪಾಲು ಭೂಸ್ವಾಧೀನವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು:
ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದು ಸವಾಲೆಂದರೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ. ನ್ಯಾಯಯುತ ಪರಿಹಾರ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ನಿಗದಿತ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವಂತೆ ರೈತರು ಆಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಅಂದಾಜು 21,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಯಲಹಂಕ ವಲಯದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮೇಲೆ ಭರವಸೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯು ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೆಆರ್ ಪುರಂನಿಂದ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಕೆಐಎ) ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೋಗಿಲು ಕ್ರಾಸ್ ವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಯಲಹಂಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಸುಗಮವಾಗಲಿದೆ.

PRR ಬೆಂಗಳೂರು: ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವ

PRR ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 33,000 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳಿಂದ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜರಕಬಂಡೆಕಾವಲ್ ಮತ್ತು ಆರು ಜಲಮೂಲಗಳಲ್ಲಿನ ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಗೆ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಲು ಪರಿಸರ, ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಿಡಿಎಗೆ 20 ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನೀಡಿದೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಗೆ ಇದು ರೈಡರ್ ಆಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ, ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ಮತ್ತು ಪಾರಂಪರಿಕ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯದಿರುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪಾರಂಪರಿಕ ಮರಗಳು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಬಿಡಿಎಗೆ ಸಮಿತಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದೆ.

PRR ಬೆಂಗಳೂರು: ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ:
PRR ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಸರಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ, ಹಳೆ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಚ್ ‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿವೆ. PRR ORR ನಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಇದು ಸರ್ಜಾಪುರ, ವರ್ತೂರು, ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಹೊಸಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಕಿರ್ ಹುಸೇನ್, ಮಾಲೀಕ, ಟೊಪೆಂಡ್ ರಿಯಾಲ್ಟಿ ಷೇರುಗಳು, “ನೈಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ORR ಎರಡೂ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಾಹನಗಳ ಜಾಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್. ಆದರೆ, PPR ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ.”ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಬಿಡಿಎ) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ತಾಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಅರ್ಕಾವತಿ ಲೇಔಟ್, ಡಿ ದೇವರಾಜ್ ಅರಸ್ ಲೇಔಟ್, ಡಿಆರ್ ಕೆ ಶಿವರಾಮ ಕಾರಂತ್ ಲೇಔಟ್, ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಲೇಔಟ್, ಕೆಸಿ ರೆಡ್ಡಿ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ ನಿಜಲಿಂಗಪ್ಪ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿಎ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಗೃಹ ಮಂಡಳಿಯು ಸೂರ್ಯನಗರ ಬಡಾವಣೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ PRR ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.

ಲೋಕೇಶ್ ಮಾಚಪ್ಪ, ಮಾಲೀಕ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ರಿಯಾಲ್ಟಿ, “PRR ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿಯಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು.”
ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳು (SEZ), ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು IT ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

PRR ಬೆಂಗಳೂರು: ಜಿಲ್ಲಾ ಪಟ್ಟಿ:
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ PRR ನಿರ್ಮಿಸಲು, 8 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಸುಮಾರು 67 ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು-
ಯಶವಂತಪುರ
ಹೆಸರಘಟ್ಟ
ಯಲಹಂಕ
ಕೆಆರ್ ಪುರಂ
ಬಿದ್ರಹಳ್ಳಿ
ವರ್ತೂರು
ಸರ್ಜಾಪುರ
ಅತ್ತಿಬೆಲೆ
JICA ಅಧಿಕೃತ ಪೋರ್ಟಲ್ ‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮಗಳ ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು PRR ನ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳು:
ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇವಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್: ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ

ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಡಿಎ 74 ಕಿಮೀ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (PRR) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೇಲಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತೇಲಿಸುವುದು ಇದು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ‌ಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಪರಿಸರ, ಅರಣ್ಯ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಸ್ತೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ ರೈತರ ಆಂದೋಲನವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಾದಗಳು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೆಟ್ಟಿಲೇರಿದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಆದರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದೀಗ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಡಿಎ ಜಾಗತಿಕ ಟೆಂಡರ್ ‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸಿಂಬಾ ಮಾಜ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ, ಇದರ ವೆಚ್ಚವು ಈಗ 21,250 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗೆ ಏರಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರು PRR ಡೆವಲಪ್ ‌ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು (SPV) ರಚಿಸಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗೆ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಟೆಂಡರ್ ‌ಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡರೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.